華/

日前有網友爆料說大巨蛋的消防送審，居然是用一張切結書來唬弄，還出示切結書日期是在100年6月15日，隔天台北市都市審查就同意大巨蛋興建，6月30日大巨蛋取得建築執照，難道真的是因為時間太趕，業者就先用切結書通過消防審查？對此消防局出面闢謠，說爆料子虛烏有，大巨蛋動工完全符合消防法規。

正在興建中的大巨蛋爭議不斷，現在還有網友指控說大巨蛋的消防安全設備，根本沒通過事先審查，只憑著業者的一張切結書就開始動工。秀出切結書的照片，爆料網友指證歷歷，說一棟建築物在取得建照前得先通過電氣送水、以及消防設備等審查，不過大巨蛋居然只憑著一張，切結書就通過消防審查。

網友看傻眼，還說未來大家蓋房子，乾脆都開保證書就好，等同業者自己掛保證，萬一配電箱爆炸電線走火，一切都跟消防局無關，讓市府機關成了橡皮圖章。網友指證歷歷，按照切結書的時間推算是民國100年的6月15日，隔天就取得都審同意書，15天後，6月30日大巨蛋再拿到建照，難不成真的是因為時間太趕，業者只好先用這張切結書送消防審查。

▲消防局火災預防科股長詹前洋。（圖／東森新聞）

對此，消防局出面闢謠，消防局火災預防科股長詹前洋說：「我們不太清楚說，這個是哪裡來的，是要寫給誰的。」這張切結書讓北市消防局的官員看了直搖頭，直說這個爆料真的是子虛烏有，還立刻秀出當年的消防審查合格函，說大巨蛋的動工一切合法。

詹前洋指出：「他(遠雄)是在100年10月份的時候，向我們消防局申請圖說審查，審查完成後，他才能夠許可開工，最後一次我們在12月1日，100年12月1日結案，這是我們發文字號。」

消防局出面闢謠，說業者要取得建照後，再送消防審查，因此以大巨蛋在100年6月15日取得建照，接著100年12月1日拿到消防審查合格書，隔年的4月動工確實沒有違規。至於遠雄也強調，每個縣市的消防法規相當嚴格一切合法執行，只能說大巨蛋爭議不斷，讓網友也當起了鍵盤柯南要用放大鏡一一檢視。(ETtoday)

 

 

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華/

擔心被誤會快速通過遠雄大巨蛋防火避難計畫，內政部營建署今天再度重申，遠雄於2007年12月提出「建物防火避難性能設計計劃認可通知書」申請，由該署於2008年1月召開會議審查，歷經該署及評定機構台灣建築中心共5次會議審查，於2011年月6月27日發出認可通知書，總共歷經3年6個月審查，並沒有突然加速通過問題。

至於遠雄因建物防火避難設計有更改，現在又提出新的修正計畫申請，營建署表示，同樣仍需台灣建築中心審查通過。(中時即時)

 

 

 

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華/

台北遠雄大巨蛋設計容納四萬人，將成為台灣最大的室內體育館，但台北市長柯文哲對於緊急疏散有疑慮，也有媒體指稱遠雄大巨蛋的防火避難性能計畫被放水，對此，內政部營建署日前澄清，遠雄大巨蛋的避難計畫，經過營建署三年五次嚴格審查，絕對沒有放水問題。

營建署表示，遠雄大巨蛋於2007年12月申請防火避難性能計畫，第一次送審的計畫是以兩萬人疏散為主，審查會議時即要求遠雄修正，後來遠雄再提計畫，一來一往的審查，歷經三年多，五次審查會議，最後驗證結果是，針對遠雄大巨蛋館內最大容量四萬人，都可以安全疏散。

遠雄大巨蛋的公共安全問題，攸關未來遠雄大巨蛋登上國際賽事順利與否，遠雄大巨蛋預計2016年完工，除了在2017年世大運開閉幕登場外，中華棒協也計畫邀請日本職棒到遠雄大巨蛋進行例行賽。棒協秘書長林宗成表示，日職已同意邀請，今年年底會確定來台隊伍；不只日本職棒，據媒體報導，遠雄透過管道與美國大聯盟洽談，希望明年四月開打的大聯盟海外開幕賽在遠雄大巨蛋舉行，遠雄發言人蔡宗易證實，確實有與美國大聯盟積極聯繫，希望大聯盟登台能證實遠雄大巨蛋是國際級的棒球場。

遠雄大巨蛋的公共安全議題，除了避難疏散外，球場設備的安全性，對球員而言也極具重要性。中信兄弟球員黃仕豪表示，希望遠雄大巨蛋內設計人工草皮，場地對球員是最直接的接觸，他曾經因為球不規則彈跳擊中他的左臉頰，馬上腫起來，所以如果遠雄大巨蛋有人工草皮，就可以減少球員遭到球反彈擊中受傷的機會。

(Nownews)

 

 

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華/

台北市長柯文哲上任後極力百日維新，緊盯北市各大重要建設，其中，事關2017年世大運的遠雄大巨蛋更是眾矢之的，也讓柯市府動作頻頻。而大巨蛋完工後的人潮疏散問題，更讓柯文哲親上火線，依流體力學駁斥遠雄先前設計，要求遠雄提出全區疏散計畫，並針對遠雄大巨蛋重新體檢。對此，遠雄公共事務室副理楊舜欽指出，遠雄大巨蛋園區各建築採他棟化垂直分流設計，逃生計畫分層、分流實施，皆已通過法規，能夠成功緊急疏散。

柯文哲日前表示，和遠雄專案新任執行長確認過，當時做的疏散計畫只有大巨蛋，因此要求遠雄必須再做全區包含商場在內的疏散計畫，台北市府也會找專家重做體檢，至於會重做體檢，是因為大巨蛋後面四次審查，營建署長是葉世文，「我一看就覺得毛毛的，就跟他們講說再看一遍。」柯文哲說。

針對柯文哲的疑慮，楊舜欽表示，大巨蛋的疏散計畫是符合規定，一般人聽到好幾萬人要同時逃生，腦袋中所形塑出來的畫面可能會是一塊空地上擠滿了人在逃生，但事實上，全台灣每一棟大樓的平面基地面積，都很難承擔整棟大樓的人數，所以才要設計動線，不是單純的想到人站在空地上的面積。

楊舜欽進一步表示，大巨蛋各建築，包括體育館、商場、影城、旅館，皆有各自的逃生計畫，這是在當初興建之初，根據法規規劃。以大巨蛋體育館為例，大巨蛋的樓地板層位於地下二樓，因此，才有北市府的流體力學論，但光是大巨蛋的疏散就分為好幾個出口，地下三樓為計程車招呼站、地下四樓為轉播車、公車、接駁車停車場、地下五樓以下為一般汽車、摩托車停車場，看台區也有看台區的出入口，8分鐘之內可讓計畫人數內的人到達逃生平台，接著安全離開巨蛋園區。

楊舜欽說，至於，柯文哲要求的大巨蛋體檢，遠雄則表示尊重，但也強調當初興建時，疏散及避難法規是取得建照的必備條件，法規的審理也有一定的流程，並非任何人可以主導，對於台北市府重新體檢，遠雄會全力配合。

(Nownews)

 

 

 

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華/

台北大巨蛋爭議不斷，護樹團體對台北市政府與遠雄提出行政訴訟，意圖撤銷建照，沒想到才一開庭市政府就以正在進行巨蛋安全總體檢為由，向法官申請暫停審理訴訟程序，等3月底安全檢查報告結果出爐再進一步呈報。柯市府與遠雄在大巨蛋案中隊友間反目成仇，為得就是大巨蛋安檢問題，究竟這顆蛋安全不安全，柯文哲上任後提出5大問題？等著趙藤雄給答案。

 

Q1：沒有實質審查 郝市府為大巨蛋解套？

 

柯市府說法:

市府團隊在2月17日晨會中討論大巨蛋案後續處理方案，因市府已組成「大巨蛋體檢專案小組」檢視全案，會中認為應該檢視遠雄當年提出的「建築物防火避難性能設計書」和安全疏散計畫書，以了解遠雄提出逃生避難方案，與會人員隨即向核發大巨蛋案建照的建管處索取，沒想到，建管處遍尋不著，竟然回覆市長室，「沒有這份資料，找不到」，氣得與會的副市長林欽榮忍不住大罵，「太離譜了！」要求建管處一定要找到相關檔案資料，同時柯文哲亦指示幕僚直接打電話請遠雄集團副總蔡宗易提供，沒想到，遠雄1小時內就將足足有70公分厚度的計畫書送達市府。

 

遠雄說法:

事實上這「70公分厚度」的計劃書是申請建照必備的資料，遠雄早就給了市政府，且審查也並非遠雄自行委託之顧問單位自行審查，而是依法由內政府指定之財團法人台灣建築中心評定，遠雄之所以能夠在1小時內提供70公分後的計劃書，就是因為已經交給台北市政府建管單位，而非完全沒有提交資料。

 

Q2：5次審查，4次葉世文主持，想起來「毛毛的」？

 

柯市府說法:

柯文哲出席北市府「維護公共安全督導會報」，會前受訪時表示，這個月的重要工作就是大巨蛋重新體檢。他會想要重做體檢，是因為大巨蛋3年來的5次審查，除了第一次預備會議，後面4次審查時的營建署長是葉世文。柯文哲說，「我一看就覺得毛毛的，跟他們講說還是拿出來再看一遍，再研究一遍」。

(今日報)

大巨蛋-設計公司POPULOUS建築事務所高階主管(Andrew James專訪)

 

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遠雄：大巨蛋大底完工 待工程變更審查

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華/

台北遠雄巨蛋13日舉行屋頂提升暨上樑典禮，日前捲入合宜住宅案遭羈押禁見54天後以3000萬交保的遠雄企業團董事長趙藤雄首度公開現身，他與相關人員一同上香祈福後，在鞭炮聲中正式吊掛上樑，工程人員隨後以簡報展示提升工法，一次將4600噸的巨蛋屋頂「提起來」至地面62公尺高定位，將來巨蛋球場位置在地下2樓，總高度72公尺。

台北大巨蛋2004年招標，2011年才拿到建造執照，2012年4月動工，趙藤雄表示一路走來艱難險阻，對於各界的質疑和批評真是一言難盡，他強調遠雄有信心會如期在2016年中完工試營運，2017年8月舉辦世大運，正式登上國際舞台，他發下豪語表示台北遠雄巨蛋將會成為超越全球600多座巨蛋球場的台灣之光。

台北遠雄巨蛋是全球第1大跨距非對稱提升工法首例，捨棄傳統吊裝工法，採用施工較安全、工期更短的提升工法，室內跨距長寬 230 M x 170 M，是全球600多個室內巨蛋非對稱最大跨距的建築，也是全球唯一整個巨蛋全部採用圓型鋼管，為讓鋼管結構呈現蛋型曲面，共使用逾7000根鋼管桁架，特別的是周邊張力環（馬鞍樑），直徑80公分的圓管在每個支撐的節點上，最多同時有11根分支圓管集中焊接在一起；為呈現弧形蛋體造型，所有鋼樑尺寸大小、規格相同，但每一根的弧度與 3D 扭度都不同，每支鋼管依據蛋型的 3D 弧面滾壓而成，採用45度角焊接工程，圓管內柱接頭處需要5塊加勁板增強強度，80公分直徑圓管必須用人工爬在平架的車子深到5公尺去焊接，確認OK後再加上另一塊，來回要10多次，建造難度甚高。

台北大巨蛋鋼構總量為65000噸，光屋頂就9400噸，本次提升重達4600噸，相當於1次提升4600部小轎車。第1次提升工法從地面11公尺到25公尺，重1900噸，第2次提升到62公尺定位，重達4600噸，將來整個屋頂完成包含鈦金屬、帷幕及配件將達1326噸。

整個園區有10.2公頃，約30250坪，含松菸共18公頃。規劃以人文、科技、環保為主題，結合綠建築與雲端，包含可容納 40000名觀眾的室內多功能體育館，符合世界標準的棒球場，並可舉辦大型演唱會、展覽、集會等活動。並將開設共14廳的影城，包含 IMAX 影廳、2座頂級 VIP 影廳，座位數逾2500席。還有共401間客房的旅館、綠建築的辦公大樓、台灣棒球博物館等，是1座結合文化、娛樂、餐飲、精品等設施及環境的綜合園區。

交通方面大巨蛋園區採內部化規劃設計，地下室設有2300多個汽車位、3800多個機車位、54個大型遊覽車位、60個計程車等候車位等，貨車上下貨均在地下室運作。地面上的忠孝東路與光復南路也各拓寬二線道，上下車設分隔島分離，採「交通內化」，不影響快車道的行車與安全。巨蛋園區原來122株行道樹，現只剩33株，移走後遠雄表示將種311株樹，牆面與屋頂也將種植樹木與植栽，盼能成為一個公園的巨蛋。移到台北流行音樂中心的原來行道樹定植後，遠雄說會照顧保活成為新的公園。對此遠雄表示若不移開路樹，忠孝東路與光復南路各拓寬兩線車道就有困難，分隔島不能分快、慢車道，路幅不夠又車流量大將造成交通壅塞，甚至交通事故。趙藤雄表示一個偉大的城市，建設與環保綠化是可以同時並進的，他希望護樹團體能夠諒解，建設與護樹是可以兩全其美的，他表示遠雄定會做好這次的移樹工作，盼能成為一個好的範例。

日前捲入八德合宜住宅弊案遭羈押禁見54天後以3000萬交保的遠雄董事長趙藤雄13日首度公開現身，他在上樑典禮時用了逾半小時澄清日前的種種風波並說明原委，他表示自己視誠信如生命，對於外界的誤解他強調與事實不符，他說遠雄參與政府投資案共有5個，包括台北大巨蛋、桃園自由貿易港、花蓮海洋公園、林口A7和桃園八德2件合宜住宅案，所有得標過程，都是配合政府政策，從未享受到特權。會後他表示遠雄大巨蛋工程結束後，將興建苗栗遠雄健康生活園區回饋家鄉，這是河道截彎取直的工程，需要大量填土約35萬立方公尺，目前只填了約25萬立方公尺，若順利的話3年後便可完工，待園區興建完畢後他就會退休。(中時即時)

 

 

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遠雄：大巨蛋大底完工 待工程變更審查

遠雄若不玩巨蛋了…台北市政府需重新招標，誰敢接爛攤？

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華/

遠雄公司針對，大巨蛋安全問題特於日昨以專業技術考量提出說明：

一、台北市政府稱大幅增加面積是不實指控：

（一）、市府稱量體面積大幅擴增，完全是刻意誤導，將容積和樓地板面積混為一談。當初的允建容積是九六○○○坪，但現在實際容積是八八六二九坪，而允建樓地板面積是一六五一九五坪，但現在實際樓地板面積為一四九○六六坪。容積和樓地板面積如何比較？顯明易懂的換算基礎，市府何故混淆？

（二）、依照投標方案，允建容積約為九五八三○坪且體育場館不得小於三五○○○坪，附屬商業容積不得大於六○八三○坪。遠雄依法依約體育場館興建三五○○五坪合於標準，商業容積被減為五一六二四坪，相較允建附屬設施商業容積還少了十五％。總設計容積為八六六二九坪。允建容積九六○○○坪→現在容積八六六二九坪，（商業容積減少了十五％）。明明是減少量體，為何故意說成大幅增加量體？

（三）、樓地板依建築技術規則一六二條，為法定容積（九六○○○坪）加上免計容積部分，例如：機電設備、梯廳、地下停車場等。依法依約允建樓地板面積為一六五一九五坪，目前設計樓地板面積為一四九○六六坪，相較於允建樓地板面積還要少，另外又遭環評委員不合理要求減少商業樓地板面積一二九三○坪（換算可出租權狀面積一五七四○坪）。允建樓地板面積一六五一九五坪→現在核准一四九○六六坪（約減少了十％），明明是減少量體，為何故意說成大幅增加量體？

（四）、環評委員要求刪減商業樓地板面積，遠雄也提出是否停車場空間也一併調整，卻遭委員反對，強力要求停車場量體不得縮減。如今市府反而就停車場量體提出質疑，令遠雄實在無所適從。

二、安全體檢並無法源也沒基準：

（一）、市府所認定十五分鐘全員避難至戶外，並非世界通用標準。依據英國』Guide to Safety at Sports Grounds』第十.九條規範設計，美國職棒大聯盟球場亦採用此標準，所有人能在八分鐘離開座位區至通廊。台北大巨蛋是Populous（前身為HOKS+V+E）依國際通用之球場安全規範設計及國內最新規範嚴格的防災避難安全驗證審查，雙重把關所產生的結果。

（二）、市府以電腦模擬軟體Sim Tread進行避難模擬檢視，並非世界通用軟體，該軟體為日本自行開發，國內無驗證實績。營建署公告認可的驗證方式僅有本案採用之「建築物防火避難安全性能驗證技術手冊」。以國內審查機制，EXODUS及Simulex均有經審查委員會同意以軟體模擬驗證的案例，還沒有採用Sim Tread的前例。

（三）、避難逃生時群體會往前推進，一.五m/s為最大移動速度，若產生阻塞時，群體與個體速度會遞減，甚至減至○，本案模擬已反映實際狀況。模擬十四萬人同時逃生時，係依照國際通用之”GuideToSafetyAtSportsGrounds”建議，避難逃生客留密度採每平方公尺四人，台北捷運局也是依照此一標準。

三、停車場量體絕對不影響安全：

（一）、停車場量體與停車數量為交通影響評估審查要求，當環評委員要求減少商業出租面積時，也同時要求不得減少停車場面積。各棟地下室連通並無安全疑慮，目前國內許多商場及複合式住宅均已有先例，利用防火區劃，均可有效隔絕災害，限縮災害發生區域，無逃生問題。

（二）、依建築技術規則，大巨蛋停車場原無需施作防火區劃，但在防火避難性能設計之審查中，依委員之建議採與居室相同的標準以不大於三○○○平方公尺之面積內，以一小時以上之防火區劃牆、防火捲門、防火門區劃開來，並於每區設泡沬自動滅火設備，以確保火勢不會延燒。

（三）、就算遇到市府所擬〝汽車炸彈恐怖攻擊〞，停車場與大巨蛋球場間之樓板採三十五cm厚防爆性質的鋼筋混凝土構造，可達三小時以上之防火時效。

四、商場與巨蛋共構絕對安全：

（一）、園區內各棟建築物均採「他棟化」避難逃生規劃，大巨蛋蛋體和商場雖然建築結構結合，但以二十公分防火牆加輔助牆可防火兩小時以上，完全隔斷不相通，且消防、救災、避難逃生完全獨立操作，各自具有出入口、逃生動線與停留戶外空地廣場及救援動線操作系統，互不干擾、互不影響，無須穿越商場即可疏散。另外全區備有完善之疏散防災應變計畫，在有全區且同時逃生之需求時，亦能從容應變。

（二）、依建築技術規則第七十條，有關防火構造之建築物，其主要柱樑承重牆壁樓地板及屋頂，從頂層起算不超過四層之各樓層，需具一小時防火時效，自頂層起算超過四層至第十四層之各樓層需具二小時防火時效。本案商場已依上述規定分別設置一小時及二小時防火時效的柱、樑、牆、樓梯一切符合規定。

（三）、市府所指稱防火牆會因高溫而產生鋼筋軟化甚至倒塌，請市府用專業科學的工程論證去檢討〝鋼鐵強度、楊氏模數與溫度的關係〞後再告訴市民真相。

五、地面層空地足夠避難與救災可同時進行：

（一）、依法令規定消防車運作空間「四.五m計算，原三八○四四㎡之戶外疏散空間已經扣除樓梯挑空、灌木叢、樹穴（每顆二x二㎡）與救災水車面積，以消防車運作空間四.五m計算，所需運作空間為六三四九㎡，基地內容留面積為三八○四四-六三四九=三一六九五㎡，可容留數三一六九五x四=一二六七八○人。

（二）、本案地下一至二層下沉式廣場為大面積採光通風可直接接觸外面空氣之半戶外型廣場，平常時保持淨空僅供通行使用，緊急狀況發生時可提供避難人員一個暫時不受到火煙熱侵害的空間，在防火避難審查上認定為有助於逃生疏散之空間。

（三）、下沉式廣場在台北市多處大型商場皆有實績，北市城市舞台也採用下沉式廣場設計，總計約一千席的觀眾席，其中有七百席在地下室，藉由設於地下層之下沈廣場作為地下層觀眾席的進出口，感覺與地面層無異，已使用約五十年安全無虞。

六、安檢小組委託國外分析其論述偏差有違建築設計常理：

（一）、本案歷經三年多的防火性能審查，如此眾所矚目的案件，審查委員莫不謹慎，以高標準嚴加審理。多次審查及不斷修正後，終於簽署通過。社會各界自應服膺專業，給予應有的尊重。

（二）、台灣建築相關法令經數十年之不斷精進、修改，已達國際水準，甚至較許多先進國家標準還要嚴格，尤其攸關安全之結構及消防更是如此，故絕非市府所言法令有所缺失不足，而影響安全。

（三）、針對大巨蛋安全體檢報告所提的諸多見解，經技術團隊逐一核對，認為本案不論整體規劃或單體建築在法令及安全面，均符合體檢小組的要求，後續若有新的具體建議事項，自當配合辦理。

(yahoo)

 

 

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華/

北市府對待古蹟的態度，令人搖頭！松菸地裂牆毀，漏水汙損展覽品，紅點想要撤台，松山文創園區進駐的單位多數都指出，租用松菸場館前，大多了解可能會遇到龜裂、漏水的情況，但沒想到市府態度如此消極，只是補強卻不徹底解決問題，盼市府能一次解決問題，別再牽拖大巨蛋工地。

進駐松菸4、5年的設計品牌公司說，搬進松菸後，屋頂龜裂情況日趨嚴重，雨勢稍微大一點，馬上滲進黃黃的雨水，萬一沒有注意，水就滴在展示品上，天花板要時常粉刷，否則就會泛黃，近年來，北市文化局雖然有加強屋頂結構，對牆壁地板裂縫灌漿，但這都只是一時的，無法根治。

台灣創意設計中心員工抱怨，下大雨時，裡面就下小雨，辦公空間看起來很大，但很多地方都沒有辦法擺放桌子或物品，不然就等著泡湯。

遇到雨季，室內溼了又乾，乾了又溼，不勝其擾，盼市府能一次解決問題，別再牽拖大巨蛋工地。

一間咖啡廳業者表示，除了大巨蛋施工時感覺得到震動外，沒有其他狀況，所在位置也不會漏水；紅點旁的展覽館也表示，場館有時候會感受施工震動，但不影響作品展出。(中國時報)

 

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華/ （中央社）大巨蛋的大底工程今天順利完工，遠雄企業團表示，下階段準備興建大底之上的水箱層，預計8月15日完工，整個大底才告一段落；其餘工程變更審查正在建築中心審查中。

台北市政府5月20日勒令遠雄大巨蛋停工，但基於安全考量，讓大底工程先行報備施工。台北市都市發展局局長林洲民今天赴大巨蛋工地了解大底工程進度。

遠雄企業團表示，大巨蛋基礎大底工程今天依約完工，但之上還有一層「水箱層」，「水箱層」的頂板才是真正大巨蛋的樓地板，預計「水箱層」8月15日完工才算正式全部完工。

遠雄企業團指出，接下來就是早先提出申請的工程變更審查，目前已通過建築中心的預審，接下來是正式審查，正式審查通過後會送北市都發局進行都市計畫審查和環評審查等兩項，這兩項審完後再審查變更建照，目前還不知何時審查完畢，遠雄靜待完成審查程序。

(大紀元)

 

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華/ 大巨蛋工程被質疑造成捷運板南線崩塌危機，鄰近板南線的大底工程因此在大巨蛋停工後先行報備施工。台北市捷運局今表示，大巨蛋的地下結構底版已於15日全部施作完成，鄰近板南線監測數據也已穩定，未來不會再公布監測資料。

台北市長柯文哲4月受訪語出驚人表示，大巨蛋工程貿然停工可能危及捷運板南線，捷運局於是從5月起定期公布大巨蛋鄰捷運側監測數據。大巨蛋目前因81處不符建照圖遭市府勒令停工，唯獨大底工程因停工有公安疑慮，獲准先行報備施工。

捷運局今（17）日表示，眾所矚目的大巨蛋地下結構底版工程已於8月15日全部施作完成，原定期公布的大巨蛋工程鄰捷運側監測資料，因底版已完成，且自5月11日迄今約3個月之連續性的監測數據變化未再有明顯變動，顯示大巨蛋與捷運板南線間土體及捷運板南線隧道已趨於穩定，後續的各項監測資料將不再公布。

(自由時報)

 

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華/ 遠雄企業團董事長趙藤雄7月初提告台北市長柯文哲加重誹謗、公然侮辱，遠雄企業團認為，提告與大巨蛋工程為兩回事，大巨蛋已與北市都發局專業討論工程問題，非常值得珍惜。

柯文就任後針大巨蛋和遠雄企業團經常嚴辭批評，趙藤雄亦多次要求停止，但到6月初的研討會遠雄受邀，由總經理率領高級主管及相關專業技師與工程師前往參加，柯市長在開場引言時，又批「貪婪財團」，這一代的貪婪會變成下一代的負擔等言，讓趙藤雄決定提告，以遏止謾罵。

遠雄企業團副總經理蔡宗易表示，大巨蛋公安工程已由大巨蛋公司和北市府都發局進入實質的工程技術和方法討論階段，針對7大項原則進行改善，其中有3項經建築中心確認依法有據，遠雄也願意依法改善，另外4項屬於於法無據，需協商方式處理。

蔡宗易說，最近的會議結論是大巨蛋公司和北市都發局已針對這4大項原則明列6、7個解決方法，需要再進一步討論何種方法可以解決這4大公安工程原則問題，然後才能再送到建築中心審查。

蔡宗易強調，大巨蛋停工問題正在協商仲裁中，仍處於履行合約的階段，因此大巨蛋非常珍惜和都發局針對專業問題專業討論的機制。(中央社)

 

 

 

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華/ 大巨蛋安檢會31日於北市府都發局召開，北市府提出3項決議，要求遠雄大巨蛋工程設計團隊HOK Populous說明整體結構，並提出大巨蛋全部園區（非僅大巨蛋本身一棟建築物）安檢避難優化計畫，最後將有全區性能、環評和都市計畫審查程序。遠雄承諾與市府以工作團隊的方式合作尋求共識，下次會議時間將再由遠雄和市府磋商訂定。

北市都發局長林洲民表示，台灣建築中心於3年半前通過大巨蛋原始設計圖的功能性審查，然而經市府現場查驗，發現建物與設計圖有明顯落差，因此項遠雄提出7項要求。但遠雄於首次會議中以概念回應具體做法，市府認為不足回應。

遠雄公共事務室經理楊舜欽表示，都發局開啟良好的溝通平台，雙方也交換了許多專業意見，他也期待這樣的會議能持續召開，也表示願意邀請美國HOK Populous團隊進行說明。下次的會議時間，楊舜欽說將與都發局再協調。

(大紀元)

 

 

 

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華/

台北市都發局長林洲民，今(29日)赴大巨蛋工地視察，大巨蛋大底工程(基礎FS版部分)已如期完工。北市都發局日前規範遠雄應於7月31日前完成大底工程(基礎FS版部分)，今確認施工進度，僅剩大底水箱蓋版(BS)部分，應於8月15日前完成，北市建管處將持續監督。

林洲民今也針對大巨蛋南側臨捷運、東北側臨松菸古蹟、西北側臨台鐵高鐵等處進行勘查，他說，雖然大底工程已完成，基本安全也有一定保障，但仍會注意大巨蛋周邊的公共安全問題。

對此，遠雄企業團副總經理蔡宗易說，大底工程都照進度走，目前會先把變更設計的審查，及都審跟環評、建築中心的審查都先完成，再討論復工計劃，不然，現在提復工計劃沒有意義。

(CTS)

 

 

 

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